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　近年の自动车への环境対策は自动车走行时の排出削减（例：排ガス规制、颁础贵贰基準规制、贬痴や贰痴の利用促进）に焦点が当てられています。しかしながら政策决定者は製品使用时だけでなくライフサイクル全体での环境负荷削减に注力しなくてはなりません。
　九州大学大学院経済学研究院の加河茂美主干教授および大分大学経済学部の中本裕哉讲师の研究グループは、「自动车の耐久性」と「新车と中古车の买い替え行动」の変化が自动车のストックとフロー、およびカーボンフットプリント(※1)に与える影响を明らかにしました。
　自動車の寿命は、製造から廃棄までの生存期間に関する物理的寿命と、購入から買い替えまでの保有期間に関する経済的寿命があります。本研究ではこの2つの寿命分布を組み合わせることで、自動車の耐久性と新車?中古車の買い替え行動を組み込んだ包括的なカーボンフットプリントの分析のモデルを開発しました。さらに、日本の乗用車をケーススタディとした分析から物理的寿命、新車の経済的寿命、中古車の経済的寿命の10%の延長はそれぞれ自動車のカーボンフットプリントを30.7 Mt、26.4 Mt、5.2 Mt削減することを明らかにしました（図1）。
　本研究では自动车の寿命延长がカーボンフットプリントの削减に寄与することを示しています。自动车の寿命延长に向けた具体的な方策として供给侧には、修理が容易でより长く使用できる自动车の设计や部品、メンテナンス市场の活性化を通したアフターサービスの充実が重要です。需要侧には燃费の优れた自动车の长期利用が求められます（図2）。
　本研究は、日本学術振興会 科学研究費助成事業（JP20K22124, JP20H00081）の支援を受けました。本研究成果は、8月24日（英国時間）にJournal of Industrial Ecology誌(2020 Impact Factor: 6.946)に公開されました。

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