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　航空机への颁翱?削减要请は非常に厳しいものであり、2050年までに颁翱?排出量実质ゼロという目标が策定されました。航空机の高効率化を目指し、ガスタービンと発电机で発电した电力で、モータを駆动してファンを回し推进力を得る、次世代航空机の开発が国内外で进められています。九州大学先进电気推进飞行体研究センターでは、経済产业省主导の狈贰顿翱プロジェクトを受託し、公司?国研と连携して、次世代航空机の実现を目指し、超电导技术を使った高効率かつ高出力电动推进システムを开発しています。
　従来のモータに比べて、超电导化すると细い超电导线を巻いた巻线と无鉄心化により、同じ大きさで重量1/10、出力2倍にできますが、超电导线は交流运転下では超电导特有の交流损失が発生してしまいます。开発グループでは、これまで超电导线の交流损失予测、低减および大电流容量化技术の开発を进めており、これらを适用することで、回転机の界磁巻线だけでなく电机子巻线まで含めた全てを超电导化した全超电导モータを开発し、液体窒素をポンプで循环させる冷却システムと组み合わせて、世界で初めて回転试験に成功しました。
　今回の结果は、次世代航空机の実现に向けた大きな成果であり、引き続き実用化に向けた开発を进めるとともに、同システムの空飞ぶクルマへの适用も目指していきます。
　なお、この成果は、国立研究开発法人新エネルギー?产业技术総合开発机构(狈贰顿翱)の委託业务の结果、得られたものです。

开発では、関係者の皆様の协力のもと、航空机の电気推进化に向けて非常に大きな一歩を踏み出すことができました。
(システム情報科学研究院　岩熊 成卓　教授)